Volvemos con nuestro especial sobre la saga Renault Mégane RS. En la primera parte hicimos un poco de historia y vimos el nacimiento de esta saga, mientras que en la segunda parte revisamos las etapas finales del modelo de segunda generación y sus versiones más radicales. En esta tercera entrega llegamos hasta el reciente Mégane RS III y echaremos un vistazo al mundo de la competición.

Y como hemos dicho, comenzaremos por la última novedad de Renault, su Mégane RS III. La mayoría pensábamos que era muy difícil de superar al Mégane F1 Team R26 (el R26.R es algo aparte), pero en Renault se pusieron las pilas y el año pasado nos deleitaron con su punta de lanza.

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Hace tan solo 6 años nacía una versión del Renault Mégane bajo la denominación Renault Sport. Esta versión a lo largo de este tiempo ha conseguido hacerse un hueco en la historia del automovilismo. Hoy, nos ponemos las Mégane (gafas en japonés, casualmente) para repasar su ascenso al olimpo de los hot hatchs.

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Hace más de una semana Mahindra confirmó su interés por la adquisición de SsangYong al mismo tiempo de que surgian rumores de que Renault estaba interesada. Hoy sabemos oficialmente que Renault está interesada en la adquisición de la compañía coreana, aunque no conocemos detalles de las intenciones de la marca francesa.

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Renault vuelve a estar en el mercado de los coches de representación. El encargado de sustituir al poco exitoso Vel Satis se llama Renault Latitude y ofrece espacio en una carrocería normalita de cuatro puertas

Con 4,89 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,49 m de alto, el Renault Latitude se presenta como un vehículo “internacional” que se venderá en Asia, África, Oriente Medio, Rusia, Turquía, Australia,  México y por supuesto Europa.

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A partir de junio de 2010 podremos disfutar de los Renault GT y GT line que se ofrecerán en los modelos Berlina, Coupé, Sport Tourer y Coupé-Cabrio con el afán de poner la distinción y la deportividad al alcance de todos los clientes, pues la gama GT line partirá de los 19.100euros.
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La casa gala también participa en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid, donde nos muestra la gama de vehículos Z.E. (cero emisiones) que en un futuro tendrán un precio similar a las versiones convencionales.

Los tres concept cars eléctricos que podemos contemplar son el Twizy Z.E., un modelo de dos plazas y menos de dos metros y medio de largo que se fabricará en la planta vallisoletana de la marca a partir de 2011; el Fluence Z.E., derivada del Fluence convencional que también llegará a los concesionarios en 2011 y el ZOE Z.E. un utilitario compacto y versátil que pisará las carreteras a partir de 2012
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