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Kia y Hyundai piensan en un plan para evitar llamadas a revisión

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A raíz del revuelo que se ha montado a nivel mundial con el famoso Pedalgate de Toyota, es muy interesante ver las reacciones de algunos de sus competidores. Sus vecinos coreanos del grupo Hyundai han decidido poner en marcha una campaña de control de calidad entre sus proveedores.

Es una decisión muy loable y una gran jugada estratégica que se suma a su omnipresente garantía de 7 años. Hay que reconocer que Hyundai y Kia están mejorando notablemente tanto su estética como su calidad, manteniendo esos precios inferiores a la media. Pero por otro lado, me parece una muy mala señal que los fabricantes esperen a sucesos de este calibre para poner en marcha algo que deberían hacer desde el principio de los tiempos.

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Por hacer una comparación que más o menos todos conocemos, las llamadas a revisión son como las actualizaciones de software (ehem… Microsoft) en los ordenadores. Cuantas más aparecen, más te queda esa sensación de que te han vendido algo inacabado, era necesario sacarlo al mercado para no retrasarse respecto a la competencia y siempre se puede poner un parche o echarle la culpa a terceros. Pero, aunque por culpa de un sistema informático se pueda perder información importantísima o mucho dinero, no afecta directamente a la vida del usuario como en un coche.

Por eso creo que el paso dado por el grupo Hyundai es muy bueno, pero también que debería ser obligatorio en cualquier proceso de fabricación.

En Estados Unidos todos se aprovechan de Toyota.

  En Estados Unidos todos se aprovechan de Toyota.

En los últimos días Toyota se vio involucrada en un vergonzoso llamado a revisión, que la obligó a hacer retornar a los concesionarios a más de dos millones de vehículos en Estados Unidos y 1.800.000 en Europa, generando un escándalo de escala global. Dos problemas surgieron con el pedal del acelerador: una tanda de modelos fue revisada porque el pedal se atascaba en la alfombrilla del conductor, quedando acelerado y provocando serios accidentes. El segundo inconveniente se dio porque el pedal se quedaba “pegado” o volvía lentamente a su posición normal, provocando la misma consecuencia anteriormente mencionada.
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