El Hyundai i30 termina un breve ciclo con la llegada del verano y su relevo lo coge el i30U, la nueva denominación que recibe el compacto coreano. En realidad sigue siendo un i30 con pequeñas novedades en todos los aspectos y, de paso, con un nuevo nombre que quizá no es especialmente sugestivo.

Las variaciones estéticas del i30 se limitan prácticamente en exclusiva a la parte frontal, la cara, en la que cambian la parrilla, la distribución de las ópticas principales y la acomodación de las luces antiniebla. Dentro Hyundai se ha esmerado en mejorar la apariencia del cuadro de instrumentos del conductor y en retocar, aunque muy levemente, los mandos del volante y la consola central.

A nivel mecánico Hyundai realiza los cambios más lógicos para que el i30U esté a la altura de otros compactos del mercado, especialmente para mantenerse equiparado con su “compañero” de fatigas, el Kia Cee’d. La relación de motores queda compuesta por un 1.4 de 109 CV y un 1.6 de 126 CV en gasolina y por un 1.6 CRDi de 90 y de 128 CV en diésel.

Las cajas de cambio disponibles son manuales de cinco relaciones para los gasolina y de seis marchas para los diésel además de una transmisión automática para el CRDi de mayor potencia. El i30U CW, el i30 familiar, es el primero en incorporar a los diésel la nomenclatura Blue Drive, que distingue a los i30U que llevan un equipamiento extra para recortar el consumo: función Stop & Start y neumáticos de baja resistencia al rodamiento.

El Hyundai i30U llega al mercado con un precio base de 15.490 euros para el cinco puertas con acabado Classic y el motor gasolina de 1.4 litros mientras que el i30U CW parte de los 18.990 euros. Más adelante la carrocería compacta recibirá también las bondades “Blue Drive”. Todas las versiones tienen a mayores un apetitoso descuento promocional de 4.497 euros.

Hyundai, convertido ya en uno de los grandes en el mercado mundial, contará en la 80 edición del Salón de Ginebra con dos novedades importantes; la presentación europea del Hundai ix35 y el concept car i-Flow, inédito hasta la fecha y que prevé, afirman en la Marca, la nueva imagen de Hyundai para el segmento D.
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Hyundai está haciendo verdaderos esfuerzos por posicionarse un poco más arriba. En esta línea se presentará en abril, en el Salón del Automóvil de Nueva York, el nuevo Génesis. Se trata de un automóvil del segmento de lujo que irá impulsado por todo un motor V8 de gasolina y que, según la propia marca, deberá estar en el mercado americano por menos de 30.000 euros. Toda una propuesta.

El utilitario de Hyundai parece que no ha terminado de despegar en ventas como la marca pretendía así que para cambiar esto se han decidido a reconfigurar los niveles de equipamiento. A partir de ahora el Hyundai i20 cuenta con tres acabados más completos pero aún así con ciertas deficiencias.
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