El Hyundai i30 termina un breve ciclo con la llegada del verano y su relevo lo coge el i30U, la nueva denominación que recibe el compacto coreano. En realidad sigue siendo un i30 con pequeñas novedades en todos los aspectos y, de paso, con un nuevo nombre que quizá no es especialmente sugestivo.

Las variaciones estéticas del i30 se limitan prácticamente en exclusiva a la parte frontal, la cara, en la que cambian la parrilla, la distribución de las ópticas principales y la acomodación de las luces antiniebla. Dentro Hyundai se ha esmerado en mejorar la apariencia del cuadro de instrumentos del conductor y en retocar, aunque muy levemente, los mandos del volante y la consola central.

A nivel mecánico Hyundai realiza los cambios más lógicos para que el i30U esté a la altura de otros compactos del mercado, especialmente para mantenerse equiparado con su “compañero” de fatigas, el Kia Cee’d. La relación de motores queda compuesta por un 1.4 de 109 CV y un 1.6 de 126 CV en gasolina y por un 1.6 CRDi de 90 y de 128 CV en diésel.

Las cajas de cambio disponibles son manuales de cinco relaciones para los gasolina y de seis marchas para los diésel además de una transmisión automática para el CRDi de mayor potencia. El i30U CW, el i30 familiar, es el primero en incorporar a los diésel la nomenclatura Blue Drive, que distingue a los i30U que llevan un equipamiento extra para recortar el consumo: función Stop & Start y neumáticos de baja resistencia al rodamiento.

El Hyundai i30U llega al mercado con un precio base de 15.490 euros para el cinco puertas con acabado Classic y el motor gasolina de 1.4 litros mientras que el i30U CW parte de los 18.990 euros. Más adelante la carrocería compacta recibirá también las bondades “Blue Drive”. Todas las versiones tienen a mayores un apetitoso descuento promocional de 4.497 euros.