Junio 28th, 2010
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Detrás del magnífico One-77, para mi gusto, está el Aston Martin DB9 por esa elegancia natural. La firma inglesa perteneciente a ProDrive ha practicado una serie de mejoras sobre el DB9, desde su aspecto exterior hasta el chasis y el equipamiento.
Al Coupé y la variante descapotable denominada Volante, ambas versiones de 2+2 plazas, le han dado un nuevo aire a partir del frontal instaurando un nuevo parachoques más ligerito, biseles diferentes para los faros y una parrilla con estilo más moderno, con más notoriedad para las franjas horizontales. Fuera del morro los marcos se estilizan y llegan unas bonitas llantas de aleación de 20” de doble aspa que dejan ver unas pinzas de freno en color plata.
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Junio 28th, 2010
admin
Ciertos rumores creen que Daimler estaría pensando en desarrollar una especie de rival para el BMW X6 en forma de Mercedes y basado en el estilo del Clase G. Vería la luz del día para el año 2014 (podríamos no verlo si ciertas profecías se cumplen) y se denominaría GLC.
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Junio 22nd, 2010
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El concesionario Kobia de Seat en Alemania y JE Design se han unido para crear un León Cupra R que parece sacado tal cual del Mundial de Fútbol, lleno de diferentes colores. Es una edición especial que incluye un kit aerodinámico específico y hace uso de la mejora del TFSI introducida por el Cupra R310 WCE que vimos hace unos días.
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Junio 22nd, 2010
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Recuerdo en mis tiempos mozos que me encantaba el Volkswagen Corrado, era el exponente de coche compacto y potentillo con una pizca más que el Golf III GTI. A día de hoy todavía pervive quizás no en las manos más adecuadas, supongo que ya sabéis a qué me refiero, pero no por ello debe perder su huequecito en nuestra memoria. Alguna vez hemos hablado de la vuelta del Corrado aunque lo hemos hecho con más ilusión que fundamentos reales.
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Junio 22nd, 2010
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La coyuntura actual del nuevo mercado que se abre con la llegada de los primeros vehículos eléctricos destinados al público general requiere soluciones rápidas y efectivas que solucionen los principales handicap de esta tecnología y que pueden marcar la diferencia entre un paso más en la evolución del automóvil o quedarse en un fracaso histórico. El principal problema con el que nos encontramos es la escasa autonomía de los eléctricos.
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Junio 21st, 2010
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Volvemos con nuestro especial sobre la saga Renault Mégane RS. En la primera parte hicimos un poco de historia y vimos el nacimiento de esta saga, mientras que en la segunda parte revisamos las etapas finales del modelo de segunda generación y sus versiones más radicales. En esta tercera entrega llegamos hasta el reciente Mégane RS III y echaremos un vistazo al mundo de la competición.
Y como hemos dicho, comenzaremos por la última novedad de Renault, su Mégane RS III. La mayoría pensábamos que era muy difícil de superar al Mégane F1 Team R26 (el R26.R es algo aparte), pero en Renault se pusieron las pilas y el año pasado nos deleitaron con su punta de lanza.
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Junio 21st, 2010
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Qt Services es la empresa encargada de producir los Wildcat, antes producidos por Bowler. Por si no lo conocéis, se trata de todoterrenos muy hardcore, diseñados para quemar todo tipo de terrenos rotos a más de 150 km/h. Esto implica una construcción hiper-robusta y unas suspensiones especialmente diseñadas para aguantar un castigo muy severo en forma de irregularidades del piso. Se produce en Inglaterra, y aunque tiene el aspecto de un Land Rover Defender, no comparte casi ninguna pieza con el más veterano de Land Rover.
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Junio 21st, 2010
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Life Ball es un evento que se repite año a año y que sirve para recolectar fondos para mantener una férrea lucha en contra del SIDA. Desde hace un tiempo cada año se crean diversas ediciones especiales sobre los Mini para aportar su granito de arena a esta causa.
Este año se han creado tres Mini con un diseño totalmente único y, por primera vez, el Countryman entra en la lista. Este Countryman ha sido diseñado por Francisco Costa, director creativo de Calvin Klein, y es la máxima expresión del pequeño todocamino vestido de negro. La artista con raíces belgas Diane von Furstenberg hace lo propio con un Mini Cooper aunque con una esencia de colores mucho más viva.
La última creación es un Mini Cooper Cabrio que pertenece a los neoyorkinos Kenneth Cole y es una propuesta para el Cooper descapotable apoyada sobre las formas del contrachapado. El evento Life Ball tendrá lugar en la ciudad de Viena el próximo 17 de julio y esperemos que sea tan exitoso como en las ediciones anteriores en las que Mini aportó con sus versiones exclusivas alrededor de 500.000 euros a la causa.
El año pasado fue Kate Perry la encargada de ponerle su toque al Mini Life Ball. ¿Cuál de estos Mini os gusta más? Yo me quedaría con el Cooper de techo abierto, el Cooper me parece demasiado llamativo y el Countryman demasiado negro.
Junio 21st, 2010
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El Hyundai i30 termina un breve ciclo con la llegada del verano y su relevo lo coge el i30U, la nueva denominación que recibe el compacto coreano. En realidad sigue siendo un i30 con pequeñas novedades en todos los aspectos y, de paso, con un nuevo nombre que quizá no es especialmente sugestivo.
Las variaciones estéticas del i30 se limitan prácticamente en exclusiva a la parte frontal, la cara, en la que cambian la parrilla, la distribución de las ópticas principales y la acomodación de las luces antiniebla. Dentro Hyundai se ha esmerado en mejorar la apariencia del cuadro de instrumentos del conductor y en retocar, aunque muy levemente, los mandos del volante y la consola central.
A nivel mecánico Hyundai realiza los cambios más lógicos para que el i30U esté a la altura de otros compactos del mercado, especialmente para mantenerse equiparado con su “compañero” de fatigas, el Kia Cee’d. La relación de motores queda compuesta por un 1.4 de 109 CV y un 1.6 de 126 CV en gasolina y por un 1.6 CRDi de 90 y de 128 CV en diésel.
Las cajas de cambio disponibles son manuales de cinco relaciones para los gasolina y de seis marchas para los diésel además de una transmisión automática para el CRDi de mayor potencia. El i30U CW, el i30 familiar, es el primero en incorporar a los diésel la nomenclatura Blue Drive, que distingue a los i30U que llevan un equipamiento extra para recortar el consumo: función Stop & Start y neumáticos de baja resistencia al rodamiento.
El Hyundai i30U llega al mercado con un precio base de 15.490 euros para el cinco puertas con acabado Classic y el motor gasolina de 1.4 litros mientras que el i30U CW parte de los 18.990 euros. Más adelante la carrocería compacta recibirá también las bondades “Blue Drive”. Todas las versiones tienen a mayores un apetitoso descuento promocional de 4.497 euros.
Junio 19th, 2010
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A día de hoy no es impensable que un coche de la talla del Volkswagen Phaeton tenga su propia versión híbrida. Precisamente porque a la mayoría de los mortales nos parecen, tanto el Phaeton como el Audi A8 y otros de similar tamaño, coches excesivamente gastones, las versiones híbridas pueden ser una solución. Ya que esos coches se venden, que al menos se rebaje lo que contaminan.
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Junio 19th, 2010
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Hace tan solo 6 años nacía una versión del Renault Mégane bajo la denominación Renault Sport. Esta versión a lo largo de este tiempo ha conseguido hacerse un hueco en la historia del automovilismo. Hoy, nos ponemos las Mégane (gafas en japonés, casualmente) para repasar su ascenso al olimpo de los hot hatchs.
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Junio 19th, 2010
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No es que Rossi vaya a ponerse a crear réplicas del Corvette C2, aquel fabuloso coupé americano del 63, sino que ha creado su propio coupé denominado SixtySix con una fuerte inspiración sobre el C2 y todas las ventajas que ofrece el actual C6 en cuanto a plataforma y motor.
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Junio 19th, 2010
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En el mes de agosto de este año comenzará a venderse un Porsche Panamera cuyas versiones V8 (Panamera S, Panamera 4S y Panamera Turbo) reciben una serie de ayudas externas para consumir menos, sin que existan modificaciones en el vano motor.
La principal modificación es la inclusión de un sistema de regeneración de energía en las frenadas que pasa a ser un elemento de estándar y la opción de cambiar los neumáticos de serie por unos de 19” desarrollados para contar con una baja resistencia a la rodadura. Esto permite recortar casi un litro (0.9 l) al consumo del Panamera Turbo de 500 CV que queda en los 12.2 litros/100 km en ciclo medio.
Los Panamera S y Panamera 4 S, equipados con un V8 de 400 CV, también consumen menos hasta llegar a los 10.3 y los 10.6 litros/100 km en modo mixto, lo que significa una reducción de alrededor de medio litro cada centenar de kilómetros. Proporcionalmente la emisión de CO2 decae 21 gramos en los Turbo y 11 gramos en los S y 4 S. Por otro lado la función Auto Start Stop ha sido optimizada para ejercer su funcionar en menos tiempo.
Otra novedad que incorporan los Panamera con motor V8 es la combinación opcional del PTV Plus y el PDCC (Porsche Torque Vectoring Plus y Porsche Dynamic Chassis Control respectivamente) que ofrecen una mejor estabilidad en las curvas frenando la rueda interior y regulando la distribución de par entre ambas ruedas del eje trasero para poder aprovechar toda la aceleración del motor al salir de una curva.
Porsche promete más colores para el Panamera y más opciones para lucir diferentes pieles en los tapizados interior pero no suelta prenda. Sí que confirman nuevas opciones como el volante deportivo en piel de tres radios con calefacción y levas del cambio para los Panamera equipados con el cambio PDK o la representación de mapas en 3D con imágenes tomadas por satélite para los equipos de navegación.
Llegado el momento imagino que aclararán más datos sobre estas novedades. Al menos Porsche confía en que ir dotando de más y más opciones al Panamera lo mantendrá joven en el mercado.
Junio 18th, 2010
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Quizás cuando cuando presenciamos por primera vez el Corvette Stingray Concept 50th Anniversary tuvimos nuestras reticencias y no nos creíamos que esta carrocería tan arriesgada tuviera algo que ver con los diseños que están barajando para las futuras generaciones de uno de los deportivos norteamericanos más conocidos en todo el mundo.
Pero parece que Chevrolet aún no ha descartado este diseño, es más, siguen inmersos puliendo detalles y muy pronto podían presentar una versión sin techo, un hipotético Corvette Stingray Speedster Concept que fue “cazado” hace unos días en Beverly Hills (California). Y lo mejor es que no se trataba de un descapotable al uso, con su techo desmontable o retráctil, sino un auténtico speedster extremadamente bajo con una estrecha luna delantera vaticinando una flecha de plata del futuro.
Aún no sabemos si este apasionante prototipo se presentará en algún salón internacional del automóvil, tampoco sabemos realmente si los trazos del Stingray Concept tendrán algo que decir en la silueta de futuros Corvette. Aparentemente el vehículo de las fotografías no deja de ser un Corvette C6 al que le han adaptado convenientemente una carrocería de Stingray Concept.
Lo que sí parece más razonable es que este modelo concretamente se deje ver en la tercera entrega de la saga cinematográfica Transformers que actualmente se está rodando muy cerca de donde fue avistado y que se estrenará en 2011. Entendemos que siguiendo la línea de Transformers II, en este caso el Corvet Stingray Concept descapotable sería la formación de cuatro ruedas del autobot Sideswipe.
A mí personalmente me gusta mucho más esta carrocería que la del coupé, aunque tengo que reconocer que los vehículos tipo speedster me apasionan. Ahora bien, os lanzo una pregunta, ¿cómo os gusta más: con techo o sin techo?
Junio 18th, 2010
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Hace muy poco Luca di Montezemolo nos daba una agradable sorpresa, habrá Ferrari 599 descapotable y se presentará en agosto en el Concours d’Elegance de Pebble Beach. Ahora hay dudas que esperan ser resueltas muy pronto, ¿techo de lona o rígido? y siendo la alternativa más probable la segunda, y por lo tanto habrá que contar con un peso extra y quizás en consecuencia habrá también un motor más potente ¿le pesará el culo a este gran turismo / convertible?
Algún fotógrafo espía ya se ha atribuido el mérito de “cazar” al esperado Ferrari 599 Spider, de ser cierta su captura todo apunta al techo rígido. Pero ahora es momento de recreaciones y de imaginarnos como será este impresionante descapotable biplaza, y de la plumilla de artistas como los de Auto Express ya nos llegan los primeros bocetos de hipotéticos Ferrari 599 descapotables cuyo parecido con la realidad no es más que pura coincidencia.
Ya lo decía al principio. ¿Es asumible el peso extra de un techo rígido escamoteable y su dispositivo de cierre y apertura? El Ferrari 599 es un deportivo con mucho prestigio (más que el dudoso mérito que le atribuyen algunos de ser el coche que Cristiano Ronaldo siniestró en un túnel) y un incremento de peso que redujese las prestaciones no sería acorde con el espíritu de la marca. Tened por seguro que Ferrari ya habrá pensado en todos los detalles.
Tal vez la solución esté en el motor V12 mejorado (con un nuevo cigüeñal, nuevo escape y mejoras para reducir la fricción interna) del recién presentado Ferrari 599 GTO que homologaba 670 CV (50 CV extra) y que sería más que suficiente para compensar el peso añadido del sistema de capota. Al menos parece una solución bastante razonable para que algún desalmado no le asigne la etiqueta de “superdeportivo femenino” (una asociación desafortunada, sí) y cosas por el estilo que ya sucedieron con el Ferrari GT California.
Según la idea de Auto Express el nuevo Ferrari 599 descapotable contaría con un techo de una pieza, tal vez acristalado pivotante que se alojaría detrás de los asientos. Esta idea es exactamente la misma que ya emplearon en el Ferrari 575M Superamérica y que entonces ofreció la oportunidad a sus orgullosos poseedores de disponer de un cupé, un roadster y un targa todo en uno.
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